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铁路，至于说一些私有的矿区铁路什么的，人家企业爱咋地咋地，毕竟你总不能让一个在山区里，修建铁路成本高昂，同时运输量也一般的矿务公司，非要按照你的一米五标准去修矿区铁路不是，这多出来的动不动就是几十万楚元的成本，你来给啊？

    不过为了方便，铁路管理处制定了若干矿务铁路标准，分别为七十五厘米，一百厘米，一百二十厘米以及一米五。

    后续想要方便的直接连接商业铁路，同时地形也平坦的话，运输量也大的话，你就搞个标准的一米五轨距。

    如果是山区地形，为了节约成本，后续采用换轨，或者干脆直接运输到码头河运的矿区铁路，你修个七十五厘米也是可以的，反正你在自家矿山里修铁路，也没人管你。

    同时还敲定了若干标准，比如采用工字熟铁铁轨，车厢的标准尺寸等等。

    最后，铁路管理处宣布，将会在松江府、苏州府修建一条商业铁路，以马车进行运营，同时兼备货运以及客运。

    这一天，是承顺二十一年四月二十七日，这也是大楚帝国的商业运营铁路的起始点。

    哪怕只是一条使用马车进行运营的铁路，但是这依旧有着重大的历史意义。

    南方的江南省搞商业铁路了，而北方地区，尤其是陆军念念不妨的北方草原铁路这自然是遥遥无期……

    但是没有铁路也得打仗。

    大楚帝国为了北方战役前后准备两年多，可不会因为没有铁路就不打仗了，再说了，之前帝国准备北方战略的时候，本来就没考虑过什么铁路。

    而随着帝国在北方的战略准备陆续完成，兵力部署到位，大量的补给也是提前储备好，就连库尔城兵工厂也是完成了紧急施工，并开始了小规模生产后。

    大楚帝国在北方地区的大规模军事行动，也终于是在承顺二十一年五月十三日拉开了帷幕。

    这一天，第三集团军司令正式下令发动全面反攻，对贝尔加湖以东地区的所有俄罗斯人的殖民据点，发动毁灭性的打击。

    其中的核心战略目标就是勒拿河中游的雅库兹克！

    这也是多年前大楚帝国第一次发动北方大规模战事的时候，想要夺取的战略要地，可惜当时太过遥远的距离以及北方的严寒而导致补给中断，最终被迫撤军。

    当年的这一次撤兵，也是大楚帝国历年来对内对外战争里，少有的一次没能达到战略目标的战役。

    不是敌人太强悍，而是北极冰原的环境气候实在太变态！

    在这种破地方打仗，什么枪炮，士兵们的勇气之类的都是次要的，真正重要的是后勤补给能力，换句话来说也就是交通运输能力，

    对于楚军而言是这样，对于俄罗斯人来说也同样如此。

    这炮弹运不上去，你前线再多的火炮有卵子用。

    不对，这运输能力不行，你的火炮也运不上去……

    这一次为了能够夺取雅库兹克城，楚军方面可是下了血本，花费了足足两年时间在当地建造了一大批的内河船只。

    不仅仅有大量的内河战舰，更有大量的内河运输船只。

    因为在北方作战，需要一种依赖河运，所以马车什么的虽然也很重要，但是船只更重要。

    为了支援地面作战，海军方面的小北海舰队这两年来持续扩张，使得小北海舰队已经成为了海军内名副其实的第一大内河舰队。

    不过这个小北海舰队里船只，主要是分成两部分，一部分在贝加尔湖以及安加拉河，主要用于叶尼塞河流域的作战。

    还有一部分则是贝尔加湖以北数百里外，勒拿河上游的北河城为主要基地，用于勒拿河流域的作战。

    而因为小北海舰队，看似是一个整体，但实际上没办法集中在一起相互支援作战，都是分开作战的，而且他们所使用的船只也都是在当地就地制造。

    海军的小北海舰队，能否控制住这两大流域的河运，确保陆军的后勤补给线以及行军安全是非常重要的。

    海军方面现在也难得能够在内陆北方地区的作战里出风头，所以很是用心，抽调了一大批经验丰富的内河作战军官以及士兵过来。

    在海军的掩护下，驻防在北河城，同时专门为了攻克雅库兹克城而集结的勒拿河派遣军八千多人，正式杀向了雅库兹克城。

    别看只有八千多人……但这个兵力在这荒凉的北冰原地带