第361节 (第3/3页)

角度想。”

    “从专业的角度……自航回来是不太合适。”

    “说说，怎么不合适。”

    韩渝打开了思路，分析道：“我不知道基洛级潜艇的实际续航能力，但它是常规潜艇，浮航排水量总共才两千多吨，续航能力肯定不可能超过一万海里。而从圣彼得堡到我们中国总航程近一万两千海里，没有保障船随航肯定不行。

    接收潜艇的海军艇员肯定参加过培训，但培训终究是培训，可能只会基本cao作，想真正形成战斗力需要一段时间。让他们驾驶那么先进、那么昂贵的潜艇远航风险太大。可以考虑雇前苏联的艇员，但一样有风险，而且会增加成本。”

    见两位军官一脸惊诧，冯局禁不住笑道：“有道理，继续说。”

    “回来要经过大西洋，要绕过非洲，经马六甲海峡回国，航经的海域遇到高海况很正常。如果那条潜艇是刚下水或是条老旧的，能不能经受住高海况考验又是一个问题，这就需要一条大功率的拖轮随航，这又增加成本。”

    韩渝沉思了片刻，接着道：“我虽然不是海军，但对潜艇多少了解一些，如果自航回来，要经过那么多国家的海域，这就意味着潜艇的噪声特征很容易被人家捕捉，这对潜艇是很危险的，不利于保密。

    而且潜艇跟坦克一样，主机辅机电池和关键部件应该都是有使用寿命的，还没正式入列就要航行一万多海里，肯定会影响潜艇的使用寿命。

    再就是沿途很难说要不要靠港补给，军舰靠港跟货轮靠港不一样，既不利于保密，也会涉及到一些国际公约，甚至涉及到主权问题，会很麻烦。”

    行家一开口，便知有没有。

    一个高级军官流露出惊愕的神情，另一个高级军官示意冯局继续问。

    “咸鱼，我可以透露下，我们中国买了两条，现在要先转运一条回来，我们中远参与转运。你再想想，怎么才能把潜艇安全运回来。”

    “拖船拖带和驳船运输也不现实，因为这两个办法只适用于近海短途。而且拖带时潜艇和驳船的水上机动性能太差，一旦遇上高海况会很危险。”

    韩渝绞尽脑汁想了想，接着道：“走陆路好像也不现实，吨位那么大，就算能装上火车也超高超宽。况且潜艇是精密装备，经不起折腾。”

    “再想想，有没有两全其美的办法。既要考虑成本，也要确保安全！”

    “如果有大型浮船坞就好了，南朝鲜海军好像用浮船坞运过潜艇。”

    “我们有浮船坞，但没那么大的，并且我们的浮船坞都在近海，没去远海作业过，更别说远洋航行了。”

    “我们有没有半潜船，半潜船跟浮船坞一个道理。”

    两位高级军官眼睛亮了，不敢相信一个长航公安干警居然跟中远的专家想到了一块。

    小伙子很争气，冯局很有面子，不禁笑道：“实不相瞒，我们考虑的就是这个方案，但这是第一次转运，在国际上都没先例，甚至要展开国际合作。咸鱼，你觉得用半潜船转运，需要注意哪些情况。”

    “冯局，刚才说过，潜艇是精密装备，将来是要潜到水下的，船体结构不能有一丝变形，不然那么昂贵的装备会很危险，艇上的官兵会有生命危险，所以在装载时要小心小心再小心，装上半潜船之后的固定也是一个问题。”

    “能不能找专业的加固公司？”

    “这个之前都没先例，港口的加固公司哪干得了这活儿。”

    “你能干吗？”

    “我也没干过，我只修过001，只参与过一条近海客轮和两条近海货轮的坞修。不过我觉得想万无一失，必须先了解潜艇的结构，最好搞清楚每根龙骨的位置。然后在半潜船上多安装些坞墩，每个坞墩都要支在龙骨的位置，要做到严丝合缝，这样才能最大程度上保证潜艇的结构不会变形。”

    韩渝想了想，补充道：“差点忘了，潜艇外面都是有消声瓦的，消声瓦是否良好直接关系潜艇的噪音有多大，所以不能直接架在坞墩上面，要用缓冲材料，要在保护消声瓦的同时起到一定缓冲作用。”

    跟公司里的专家说的一样！