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港口，叶书记对航运并非一无所知，轻叹道：“首先是工资待遇，做远洋货轮的船长，一年少说也能赚十几二十万，去港监局上班能赚几个钱，连做引水员赚的也没做船长多。

    再就是社会地位，船长是一条船的最高负责人，在船上一言九鼎。真要是不做船长去港监局上班能安排个什么位置，能安排个副科已经很不错了，要面对那么多上级，人家肯定不习惯。”

    沈副市长深以为然，感慨地说：“也就咸鱼愿意在江上工作，换作别人有那么多证书早跑了。”

    咸鱼如果不辞职，将来不管调回水上分局还是调到港监局，依然在江上。

    有这么个能干的小伙子在，对启东只有好处没坏处。

    叶书记权衡了一番，抬头道：“今年开发区干部的奖金和招商引资提成是参照江对岸几个开发区实施的第一年，我们说到就要做到，不然会影响干部们的工作积极性。”

    沈副市长岂能听不出领导的言外之意，笑道：“叶书记放心，等到年底就让财政局核算，该发多少就按标准发放多少。一分不会少，一天也不会拖！”

    第515章 安全教育

    江上的运输生意好做！

    只要把石头从安徽拉过来就有单位要，卸下就结算，一天不带拖的。

    刚经历过一次台风灾害，从上海市的崇明、嘉淀到苏州的大仓、熟州、章家港，再到江音、镇江，几乎全在整修江堤。

    到处需要石料，钱太好赚了，以至于都赚不过来。

    作为启东航运公司的老职工，韩正先觉得不能忘了老单位和老邻居，赶紧给公司打电话。

    航运公司的新任经理意识到这是一个商机，立即组织船队参与抢运，甚至安排专人赶赴安徽“承包”了三个采石场和两个码头。

    韩正先因为给公司及时提供信息，享受到优先靠港、优先装货的待遇，从之前的三四天跑一个来回，变成了两天跑一个来回。

    真叫个日进斗金，他和大儿子和大儿子的小舅子轮着开船，人歇船不停，忙得不亦乐乎。

    吴老板修造了那么多年船，现在建造内河船舶的效率很高，一千吨左右的船只要三个半月就能下水。

    葛局长退居二线，理论上可以不上班。

    市领导的话听不听没关系，魏大姐的话他必须要听，几乎成了老韩家正在建造的新船的船东，全权帮着办理相关手续。

    张江昆也没闲着，发现搞养殖业和种植业解决不了迫在眉睫的经济压力，觉得还是要干好本职工作。

    港务局和上海长江客运公司出于经济效益考虑，对于白龙港、东启港这些半死不活的小客运码头，出台了一系列关于客运和货运方面的激励措施。

    说白了就是效益好，大家伙就有奖金和提成。

    张江昆和三个码头职工商量了下，决定双管齐下。

    售票员陈洁，也就是白龙港派出所副教导员张平的爱人，跟另一个码头职工每天下午轮流去城区和附近乡镇张贴广告。

    开通电话订票，开展送票上门服务！

    同时联系启东长途汽车站，请长途汽车站代售白申、白浏和高速客轮的船票，甚至请中巴车主代售船票。

    大前天上午，专门去了趟启东电视台，花了一千块钱请电视台帮着打广告。只要给钱，歌都可以点，在电视上打广告很简单。

    张江昆主要负责货运，每天骑着韩渝的小轻骑去拜访四厂等周边乡镇的企业和城区的几个货运站……

    事实证明，打不打广告，主不主动出去联系业务是完全不一样的。

    这几天的高速客轮上座率明显提升，因为白龙港是“始发站”，昨天来白龙港坐高速客轮的旅客多，搞得许多没提前买票的东启旅客到了东启港买不到票，上不了船！

    货运业务也明显提升，只是装卸有点累。

    看在能多拿奖金和提成的份上，累就累点吧，总比赚不到钱好。

    韩渝一样没闲着，跟赶场似的整天忙于讲课。