走向战争 第14章 重返德国海军 (第3/4页)

除去在潜艇的建造过程中已经支付的20万美元订金，智利政府尚需支付340万美元。根据事先的约定，这340万美元中将有100万是以现金形式支付，另外240万则以实物形式抵偿，两项均需在6年之内完全支付。

    早在1869年，智利就成为世界上产铜最多的国家。1915年，着名的巨型露天铜矿丘基卡马塔进入开采阶段，智利的铜矿石产量进一步增加。然而和巴西一样，这个国家多数矿藏所有权都掌握在外国资本家手里，国营企业所占比例相对较少，因此在智利政府与施奈德造船厂签署的支付协议中，政府每年只能提供占全国出口总额不到百分之五的铜矿石、铁矿石和煤，不足部分则由硝石填补——随着人造硝石技术的发展，天然硝石在市场上的竞争力已经大幅度下降。

    即便只是全国出口总量的百分之五，换算下来每年仍有超过40万吨！随着这份协议的签署，运送矿石任务落在了施奈德造船厂旗下的远洋船队肩上，而到1928年中期，张海诺的a计划已经拥有5艘万吨级货轮、4艘5000至8000吨级的中型货轮和16艘小型货轮，总登记吨位接近10万吨，此外还有两艘全新的1.5万吨级远洋货轮正在施奈德造船厂的船台上加紧建造。

    在张海诺的计划中，智利政府提供的矿石里，铁矿石和煤将直接从智利运到里约热内卢供皇家制铁厂用以抵减施奈德造船厂订购钢材的一部分款项，硝石和铜矿石则运回德国，硝石可折价出售，铜矿石则可以由德国冶金企业进行精炼后以精铜的形式出售或转为物资储备，船只返程时则从德国运回南美国家相对缺乏的化工和机械产品。

    在圣地亚哥，张海诺和帕齐希成了智利海军要员们的贵宾，并频频参加上流人士举办的各种聚会，甚至受邀参了观智利海军有史以来最强大的战舰——“拉托雷海军上将”号。得知智利海军准备在1929年将这艘无畏战列舰送往英国造船厂进行大修和现代化改装，张海诺觉得施奈德造船厂也有必要建造一座更大的、可以容纳大型战列舰进行维修的巨型干船坞，因为南美三强总计6艘战列舰的修理和维护就是一笔很大的生意。

    一旦获准替这几个国家维修大型战舰，造船厂的专家们还可以通过为这些战舰检修获得英美战列舰的第一手宝贵资料——自从大战结束以来，德国的战列舰技术就处于停滞状态，二战时期建造的沙恩霍斯特级和俾斯麦级，尽管在装甲、焊接以及电子设备方面有较大的提高，但整体设计思路却在很大程度上参考了德意志第二帝国时期最后几级战列舰和战列巡洋舰的设计，它们并没有完全跟上时代的脚步！

    回到施奈德造船厂之后，张海诺旋即召集有关人员商讨建造巨型干船坞事宜，这一次他们将不再是孤军奋战的一群人，有了德国海军部的秘密支持，就算不能立即获得大量资金援助，也可以在人员、技术和政策方面得到支持。

    造船厂内部讨论通过之后，张海诺让专家们赶制出一份详细的船坞建造方案，并亲自拟定了一份旨在“时机成熟时替德国海军建造大型军舰”的计划，然后带着这两份重要文件搭乘德国北方航运公司年前投入运营的快速邮轮“新美洲”号返回德国。

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    虽然两人基本上每年都有见面的机会，但这一次站在雷德尔面前，张海诺忽然觉得这位相识多年的朋友成熟了许多。穿着海军上将制服的他，不论外形还是气质都和张海诺很久以前看过的那些历史照片相吻合。看到这海军参谋部里井井有条的一切，他更是深切的体会到，属于雷德尔的海军时代已经正式开始了！

    “和建造潜艇不一样，若在巴西替德国海军秘密建造大型战舰的话，我想会有这么一些麻烦：第一，买家身份，德国显然不能公开购买大型战舰，这是《凡尔赛和约》所限定的，那么必然涉及到外国政府，我想目前还没有哪个国家既买得起大型战舰又能诚心和德国合作；第二，海军没有多余的经费，建造德意志级战舰已经占用了海军大部分的预算，何况将政府的财政预算用来从一家巴西造船厂订购大型军舰，本国造船业人士得